汽車量産過程中的色差控制和管理

汽車在量産過程中由於生産工藝和原材料的影響，難免會出現色差，色差超出合理範圍，會影響汽車的外觀質量。本文主要介紹瞭汽車量産過程中的色差控制和管理。

制定色差管理流程

汽車制造廠應建立關於(yú)色差管理的相關流程以支持色差控制工作，流程的執行者應包含生産制造技術部門、質量保證部門、生産部門、採(cǎi)購部門以及塗裝車間。以下幾個關鍵流程是控制車身與外飾顔色件必須要考慮的。

制定色差标準

這部分包括兩個方面
。一方面是油漆入口标準，根據不同油漆的特點
，規定某一角度下允許的色差波動範圍。特别應該注意的是，如果車身與外飾顔色件存在噴塗方式的不同，應該根據産(chǎn)品塗裝後顔色的趨勢分别制定車身漆與塑料漆的入口标準。一般情況下，油漆入口标準應較噴塗後産(chǎn)品顔色色差标準嚴格。另一方面是噴塗後産(chǎn)品的色差控制标準，在制定這部分标準時應注意，有些顔色例如某些金屬漆
，對二個甚至是三個角度色相的變(biàn)化都很敏感，這個時候一定要在噴塗小批量的産(chǎn)品後，尋求顔色變(biàn)化規律，在量産(chǎn)時适當增加多角度的色差控制标準

，而不應隻關注75?角的波動情況。

成立色差控制小組

成立色差專家小組，對極易發生色差的顔色進行色差數據統計，並(bìng)召開例會就色差趨勢進行分析，做出後續工作計劃，並(bìng)形成例會制度，定期對車(chē)身、外飾顔色件的色差改善情況進行收集、讨論、總結。盡量把前期工作做的充分，減少特配情況的發生
。

維護标準色闆

标準色闆不僅僅是用於(yú)前期塗料開發工作，它同時也用於(yú)量産(chǎn)過程控制，量産(chǎn)階段對色闆的維護工作更爲重要。通常，我們通過以下幾種方式維護色闆，使其不偏離目标顔色。

（1）定期對色闆各項指數進行複檢，並(bìng)存檔(dàng)分析，判定顔色的穩定性。如發現有色相偏離的情況（根據已制定的色差波動範圍标準），需及時更換新的色闆。

（2）更換色闆也應遵守一定的原理，在下發新色闆的同時将舊色闆收回報(bào)廢。盡量保證新舊色闆一緻，這樣可以保證同種顔色下發給各使用單位的編号不變，這樣便於(yú)色闆管理工作。

定期校對色差儀

進行爲盡量避免測量過程中的誤差，保證汽車制造廠顔色開發部門、質量保證部門、塗裝車間、外協顔色件供應商使用同一型号的色差儀。並(bìng)且，對色差儀定期進行統一校準，注意採用同一校準人員進行測量、校準工作，避免由於(yú)不同操作者測量帶來的誤差。核對後保存記錄，並(bìng)對色差中各項指标進行記錄以及分析，根據分析結果確定現有色差儀器是否需要校對。

定期對車身、外飾顔色件進行匹配

定期對車身、外飾顔色件進行匹配工作十分重要，盡管汽車制造廠和外飾顔色件生産廠對各自的顔色均有監控。但可能因爲測(cè)量方式、測(cè)量儀器等方面的差别，數據僅僅可以作爲參(cān)考依據。

同時，爲防止色差問題批量出現，應定期将車身、外飾顔色件進行匹配，並(bìng)從目視、數據上綜合分析顔色可接受程度，並(bìng)生成匹配報告，用於(yú)指導後續生産。